有些車主感覺汽車開了一陣子之后，在高速行駛或者上坡時(shí)，特別是重載情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足沒勁。加大油門后車速依然不能迅速提高，就連排氣也感覺沉悶，汽車越跑越?jīng)]勁，油耗還直線上升。這車開的，太不給力了!這到底是怎么一回事呢?跑都跑不起來了!今天就跟您說說汽車出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，到底是哪里出問題了。
一、重踩油門車也跑不動(dòng)
1找油路系統(tǒng)
油路系統(tǒng)是汽車很容易出問題的地方。油料進(jìn)入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油濾清器阻塞造成的。
汽車產(chǎn)生這樣的無力感，主要就是因?yàn)橐嫱蝗怀圆坏接退鶎?dǎo)致，汽油濾清器阻塞時(shí)，車子傾斜就有可能吃不到油。
噴油嘴堵塞或汽油泵故障如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會(huì)下降，馬力也就無法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
如果是在車身傾斜的時(shí)候突然變得格外沒力，就很有可能是燃油系統(tǒng)中的汽油濾清器出了問題。檢查一下燃油管路都有特定的壓力表，引擎也有預(yù)留檢查燃油壓力的閥門接口。
如果您買的是二手車，不妨一開始就將它換掉，杜絕后患。而如果換掉之后還沒有改善，就有需要檢查其他的油路組件。
2找進(jìn)氣系統(tǒng)
車的引擎要能運(yùn)轉(zhuǎn)，除了要有油料、還要有空氣，否則引擎還是無法順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)。最容易發(fā)生進(jìn)氣問題的可能還是在于空氣濾清器、或節(jié)氣門系統(tǒng)堵塞的環(huán)節(jié)。
這些小零件如果出現(xiàn)了問題，都會(huì)造成進(jìn)氣量不足。如果是這些零件出了問題，及時(shí)維修或更換就可以了。
3找電路系統(tǒng)
這里的電路系統(tǒng)主要指的是點(diǎn)火系統(tǒng)的用電。電路系統(tǒng)產(chǎn)生高壓電是經(jīng)由導(dǎo)線供電給火花塞的，火花塞跳火點(diǎn)燃燃燒室的混合氣。
所以，導(dǎo)線跟火花塞最有可能造成點(diǎn)火不良的問題。而火花塞是消耗品，固定數(shù)萬公里就要更換，至于導(dǎo)線，也有可能因?yàn)槭褂脡勖年P(guān)系，而發(fā)生導(dǎo)電不良的狀況。(現(xiàn)在已經(jīng)有許多車子沒有導(dǎo)線的設(shè)計(jì))
二、動(dòng)力下降+車身抖動(dòng)
出現(xiàn)這種情況時(shí)，車子在停下來的時(shí)候方向盤或是車身都是抖動(dòng)的，車內(nèi)的成員都會(huì)感覺的到的那種。如果出現(xiàn)了這種情況，表示車子的引擎應(yīng)該至少有一缸處于運(yùn)轉(zhuǎn)不正；蚴窍ɑ鸬臓顟B(tài)。
一般情況下，一具四缸引擎如果有一缸不發(fā)動(dòng)、引擎還是可以運(yùn)轉(zhuǎn)。如果是四缸以上的引擎，這個(gè)癥狀就會(huì)隨著汽缸數(shù)的增加而遞減，比較不容易被察覺出來。
三、動(dòng)力下降+排氣管冒煙
車子排氣管異常冒煙就是燃燒室里面出了問題，有可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障或者是氣門出現(xiàn)了問題。
如果是冒黑煙，有可能是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，或是進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題？杖急儒e(cuò)誤導(dǎo)致過濃的油氣無法完全在燃燒室燒完，排入排氣管造成回火的現(xiàn)象。還有，火花塞跳火的電極端沾到機(jī)油、或是有異物在上面也會(huì)有黑煙產(chǎn)生。
如果排氣管冒出的是藍(lán)煙，就有可能是機(jī)油跑進(jìn)燃燒室，俗稱燒機(jī)油了。機(jī)油會(huì)跑進(jìn)燃燒室的原因有可能是活塞的活塞環(huán)磨損，機(jī)油從引擎下部跑進(jìn)燃燒室。也有可能是引擎上部的汽缸頭、磨損的氣門導(dǎo)管流進(jìn)燃燒室所造成。
四、車子用久了動(dòng)力不足
1、檢查4個(gè)輪子是否氣不足，檢測(cè)一下胎壓。
2、檢查機(jī)油是否加的太多，或者加的機(jī)油黏度太高。如果加太多就把機(jī)油放掉一些，放到機(jī)油尺刻度最中端。
3、經(jīng)常低轉(zhuǎn)速行車造成積碳，就到高速或者空曠路上用手動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持4000轉(zhuǎn)以上行駛10分鐘。
4、如果是因?yàn)槭褂玫钠陀推凡缓，時(shí)間一長就會(huì)造成火花塞積碳，就要定期檢查清理，必要時(shí)更換。
5、車重了，動(dòng)力當(dāng)然也就下降了。盡量把沒有必要帶的東西都放家里，減少油耗。
怎么判斷汽車有積碳了?
1.冷車多次點(diǎn)火不易啟動(dòng)，熱車正常。
2、引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。
3、加空油時(shí)，感覺加速不暢，有發(fā)悶的現(xiàn)象。
4、行駛無力，尤其表現(xiàn)在超車時(shí)，提速反應(yīng)慢無法達(dá)到原車動(dòng)力。
5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo)。
6.油耗比以往增加。
積碳由來：
由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加生這些沉積物的形成和積聚。由此給你的車帶來影響：降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率、增大油耗、冷啟動(dòng)困難、排放超標(biāo)、燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重還會(huì)引起爆震，低轉(zhuǎn)速加速會(huì)有敲缸聲，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。
積碳的危害有哪些?
1、當(dāng)積碳黏附在火花塞時(shí)，影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。
2、當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時(shí)，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調(diào)整空然比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)。
3、當(dāng)積碳在進(jìn)氣歧管內(nèi)部形成，使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
4、當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時(shí)，會(huì)容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機(jī)油并拉傷缸壁。
5、當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時(shí),就會(huì)減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比，當(dāng)壓縮比過高,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃(固發(fā)動(dòng)機(jī)爆震)，降低發(fā)動(dòng)力功率。
6、當(dāng)積碳黏附進(jìn)排氣門時(shí)，使進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動(dòng);同時(shí)影響混合氣進(jìn)入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
7、當(dāng)氣節(jié)門上有積碳，會(huì)導(dǎo)致氣節(jié)門位置發(fā)生變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，電腦就接收這個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，計(jì)算出錯(cuò)誤的供油量，使車輛油耗升高;還會(huì)引起汽車加速遲滯，怠速不穩(wěn);另外，氣節(jié)門上的積碳占據(jù)近期空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動(dòng)力性。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)哪些部位容易形成積碳
1、氣門、燃燒室積碳
汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣i ]和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。
2、進(jìn)氣管積碳
由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞急速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會(huì)造成怠速低、 怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。
如何處理積碳
1、加注高質(zhì)量的汽油——汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。需要注意的是高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說97號(hào)油并不比93號(hào)油雜質(zhì)少，標(biāo)號(hào)只是代表油的辛烷值，不能代表品質(zhì)和清潔程度。
2.不要長時(shí)間總速行駛——怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這親對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)加快積碳的沉積。
3.、 多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。
多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有若異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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