為什么轎車的輪胎沒有內(nèi)胎，而貨車的輪胎依然保留了內(nèi)胎？
發(fā)布日期：2024-09-21 點(diǎn)擊次數(shù)：173
年齡大一點(diǎn)的人都知道，以前的自行車、摩托車、三輪車等常見的車輛，其輪胎都是有內(nèi)胎的，內(nèi)胎軟軟的彈性很大，外面在套上一個(gè)外胎。隨著輪胎技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在很多車都沒有內(nèi)胎了，只有一個(gè)外胎，叫作真空胎。當(dāng)然，汽車也不例外。
汽車在剛開始的時(shí)候也是有內(nèi)胎的，不過經(jīng)常出問題。直到1930年，米其林制造了第一條無內(nèi)胎輪胎，這一創(chuàng)新徹底改變了輪胎行業(yè)的格局，逐漸成為汽車輪胎的主流選擇，F(xiàn)在轎車都是沒有內(nèi)胎的，而大部分貨車卻依然保留了內(nèi)胎，這是為什么呢?
1.真空胎舒適性更好
轎車從古至今都是一個(gè)比較高檔的代步工具，它的舒適性至關(guān)重要，如果一輛車的舒適性如同坐拖拉機(jī)，肯定不會(huì)有人買。而輪胎與地面直接接觸，所以輪胎的硬度對(duì)舒適性的影響最大。真空胎都是低壓胎，氣壓只有2.5bar左右，能夠支撐車輛但又比較軟。用肉眼也能看得出來，輪胎與地面接觸的地方是有很大變形的。
由于轎車輪胎小，高速時(shí)輪胎轉(zhuǎn)速很高，真空胎可以防止內(nèi)胎的錯(cuò)位變形，導(dǎo)致高速轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡問題，提升了行駛穩(wěn)定性。我們都知道，當(dāng)輪胎出現(xiàn)不平衡時(shí)，高速行駛車輛會(huì)抖動(dòng)很嚴(yán)重，甚至還會(huì)發(fā)出很大的噪音，非常影響舒適性和駕乘感受。
2.操控性更好、不容易爆胎
轎車也講究一個(gè)操控性，輪胎越低矮，操控性越好。我們看到一些豪車或者跑車的輪胎，整體都很薄，輪轂離地面很近。這樣能夠增加輪胎側(cè)壁的剛性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以有一個(gè)良好的支撐。如果像大貨車輪胎那么厚，轉(zhuǎn)彎速度快了很容易翻車，操控性就很差。其次，有內(nèi)胎的話，在高速行駛的時(shí)候，散熱往往不好，同時(shí)內(nèi)外胎之間還可能存在摩擦，產(chǎn)生大量的熱。熱量不能及時(shí)散出，會(huì)增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，而速度越快，風(fēng)險(xiǎn)越高。
3.減輕重量、降低維護(hù)成本
減輕輪胎的重量對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性影響非常大，真空胎少了四條內(nèi)胎，可減輕簧下質(zhì)量，降低油耗。俗話說簧下一公斤，簧上十公斤，指的是減輕簧下質(zhì)量對(duì)于油耗影響最大。就好比我們手拿一個(gè)2公斤的物體跑步，影響不是很大。但要是把這2公斤的物體綁在腳上，影響就很大了，根本跑不動(dòng)。其次，真空胎的密封性也相當(dāng)好，好幾個(gè)月氣壓都不會(huì)降低，也不需要經(jīng)常維護(hù)，更加省心。
我們?cè)賮砜簇涇嚨那闆r。貨車以運(yùn)輸貨物為主，對(duì)于駕駛的舒適性要求不高。它的載重通常都是幾十噸，這些重量都要壓在輪胎上，因此對(duì)于輪胎的承重能力要求很高。內(nèi)胎可以提供額外的支撐，可以顯著提高輪胎的承載能力。它的氣壓通常可高達(dá)8bar，是一個(gè)高壓胎。用眼也能看出來，貨車的輪胎幾乎是沒有什么太大變形的。
真空胎通過輪胎與輪轂之間的緊密配合來保持氣壓，輪胎邊緣與輪轂緊緊擠壓在一起形成密封條件。如果輪胎受到磕碰變形，那么也就不能形成密封條件，就會(huì)漏氣。轎車行駛路況好，一般磕不到輪轂。而貨車所行駛的路況通常較差，不僅僅行駛在鋪裝路面上，有時(shí)也需要走一些爛路。輪轂受到磕碰的概率更高。而如果是有內(nèi)胎的，即使輪轂受傷也不容易導(dǎo)致漏氣，因?yàn)槠鹈芊庑缘氖莾?nèi)胎，只要內(nèi)胎沒有損壞就不漏氣。此外，內(nèi)胎的成本要低于真空胎，就算扎胎了或者損壞了，只換一個(gè)內(nèi)胎就可以。因此，貨車保留內(nèi)胎是非常有必要的，承重能力和穩(wěn)定性都更好。
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