大部分車(chē)主都會(huì)有這樣一種幻覺(jué)，總覺(jué)得輪胎有點(diǎn)癟，為什么我的車(chē)輪胎壓明明打到了很高(比如3.0bar)，好像還是看著像虧氣一樣。但是看別人家的車(chē)輪胎看起來(lái)就特別飽滿(mǎn)，而且人家的胎壓還比自己的低。
當(dāng)然，大部分老司機(jī)都已經(jīng)對(duì)此習(xí)以為常，的確有些輪胎打完氣就很飽滿(mǎn)，有一些怎么弄都感覺(jué)有一些“干癟”。
但無(wú)論是飽滿(mǎn)還是“扁塌塌”都是正常現(xiàn)象。
01.輪胎看起來(lái)癟不癟和輪胎的載重有直接關(guān)聯(lián)
首先拋出一個(gè)觀點(diǎn)，同樣的胎壓下輪胎的胎側(cè)外觀變形的確會(huì)有所不同。
但是問(wèn)題來(lái)了，輪胎看著癟真的只是外觀不一樣而導(dǎo)致的么?有一定道理，但不是關(guān)鍵。
我們用一條支點(diǎn)S1輪胎為例，通過(guò)胎側(cè)我們可以發(fā)現(xiàn)。這款輪胎有一個(gè)數(shù)據(jù)是這么寫(xiě)的。
MAX. LOAD 750 KG(1655 LBS)
MAX. PRESS 340 KPA(50 PSI)
這個(gè)參數(shù)其實(shí)和“輪胎看起來(lái)究竟是鼓鼓的還是癟癟的”就是輪胎鼓還是癟的關(guān)鍵。
這一套數(shù)據(jù)表示的是這條輪胎的最大胎壓和負(fù)重指數(shù)，標(biāo)明了這條輪胎最大氣壓式多少，能承受的最大重量有多大。
這款輪胎的規(guī)格是235/45 R18
XL，對(duì)應(yīng)的負(fù)重指數(shù)是98(750kg)，對(duì)應(yīng)的國(guó)標(biāo)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.9bar。標(biāo)準(zhǔn)版負(fù)重指數(shù)是94(對(duì)應(yīng)670kg)，標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.5bar。
如果我們四條輪胎都使用支點(diǎn)S1的話，它極限能承受3噸的重量，而4條同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)輪胎極限能承受2.68噸的重量？傌(fù)重極限相差220公斤(折合440斤)。
輪胎能載重的能力冗余越大，自然而然輪胎負(fù)載更小，形變自然更小了不是?
02.輪胎的載重指數(shù)大，可以節(jié)能節(jié)油，但絕對(duì)不是舒適首選
但是強(qiáng)化胎一般產(chǎn)量少于普通胎，因?yàn)榘凑漳壳暗钠胀ㄋ郊臆?chē)的重量情況(通常整車(chē)很少超過(guò)1.7噸)看，普通胎已經(jīng)足夠能滿(mǎn)足使用。這時(shí)候我們回過(guò)頭看文章開(kāi)頭提到的支點(diǎn)S1的那行字：
MAX. LOAD 750 KG(655 LBS)
MAX. PRESS 340 KPA(50 PSI)
意思是：這條輪胎的最大充氣壓力上限為3.4Bar，此時(shí)該輪胎能夠承受的最大重壓為750公斤。
如果我們?cè)谡乙豢?條商用輪胎，就會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的數(shù)據(jù)維度。
215/60 R16這個(gè)規(guī)格結(jié)果看到這樣一行字：
MAX. LOAD 1030 KG(2270 LBS)
MAX. PRESS 450 KPA(65 PSI)
意思是：這條輪胎的最大充氣壓力上限為4.5Bar，此時(shí)該輪胎能夠承受的最大重壓為1.03噸。也就是說(shuō)如果規(guī)格可用，商用胎可以承載更大的重量遠(yuǎn)大于乘用車(chē)胎。
輪胎形變更小也更硬，輪胎自身的滾動(dòng)阻力可以做到很好，是一個(gè)長(zhǎng)途駕駛節(jié)能減排的好方式。
但是，高胎壓帶來(lái)的舒適性欠佳也是一個(gè)避不開(kāi)的坑。
03.電動(dòng)車(chē)當(dāng)?shù)，輪胎必須?jié)能舒適，“壓力-負(fù)載優(yōu)化”更合當(dāng)下汽車(chē)需求
回到支點(diǎn)S1這個(gè)演示輪胎“教具”：胎面有鋼片溝設(shè)計(jì)和胎內(nèi)靜音棉(能降低胎面膠塊剛度，靜音棉吸收腔體共振，以進(jìn)一步控制噪音)等設(shè)計(jì)看起來(lái)它是一款主打靜音的輪胎，但并不難發(fā)現(xiàn)支點(diǎn)S1本身就是一款低滾阻的節(jié)能胎。
然后從材料學(xué)入手，改用微米級(jí)的橡膠添加劑(白炭黑)。讓添加劑和強(qiáng)化劑在橡膠內(nèi)部分布的更均勻、更細(xì)膩。加上結(jié)構(gòu)上的加寬和優(yōu)化，最終得到了能同時(shí)照顧到靜音、抓地、和滾阻方面的表現(xiàn)。
并且還有胎側(cè)天鵝絨花紋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉升了輪胎美觀度。
不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)使用還是目前逐漸進(jìn)階的新能源車(chē)，這樣的輪胎已經(jīng)可以算是非常全面的了。
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