到底能不能在高速服務(wù)區(qū)停車過夜？會被收超時費(fèi)嗎？
發(fā)布日期：2024-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：181
為了避免疲勞駕駛，跑高速時累了到服務(wù)區(qū)休息是一件正常事。交通法規(guī)也規(guī)定了，跑高速一次性最多不超過4個小時，達(dá)到4個小時后必須休息至少20分鐘。如果半夜上了高速，由于生物鐘的影響，跑一會兒就困得不行了，可以把車停在服務(wù)區(qū)睡一晚上覺嗎?聽說會被收超時費(fèi)，是真的嗎。
在早年間有的省份的確有超時費(fèi)的規(guī)定，如今早已經(jīng)取消了這一制度，不會收取超時費(fèi)了，當(dāng)然也就可以在服務(wù)區(qū)休息過夜。早年間，據(jù)說有的省份有超時費(fèi)，有的也沒有。不同地區(qū)有不同的高速超時費(fèi)計(jì)算和繳納標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第二十九條規(guī)定，“各省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定具體辦法，并報國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門備案”。
要收多少費(fèi)用呢?有的地區(qū)超時費(fèi)是需要收取本條高速全程的費(fèi)用。有的則是以最低車速60km/h計(jì)算，乘以總時間，得出的路程就是要繳納的費(fèi)用。多久算超時呢?一般來說，車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)停留時間不得超過24小時，同一條高速公路線路內(nèi)停留時間不得超過12小時。如果超出這個時間限制，沒有正當(dāng)理由和證據(jù)的話，就要按照規(guī)定繳納超時費(fèi)。
以前收超時費(fèi)，目的主要是打擊逃費(fèi)行為。由于以前的智能設(shè)備較少，高速公路的計(jì)費(fèi)不精準(zhǔn)，往往會有很多人鉆空子。比如中途換卡，兩輛車相互配合，在運(yùn)輸中途或服務(wù)區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速通行費(fèi)。甚至一輛車也可以完成，利用假丟卡的方式。
比如從A地到B地，在到達(dá)目的地出高速的時候說自己的卡丟了，收費(fèi)站會核實(shí)上高速的入口，正常收費(fèi)，再交點(diǎn)補(bǔ)卡的費(fèi)用。等再從B地返回A地的時候，可以選擇一個距離A地較近的高速出口下，再使用假裝丟的那張卡就可以了，這樣就逃了很大一部分通行費(fèi)。如果收取超時費(fèi)，就能避免這種問題。
現(xiàn)在不收超時費(fèi)，因?yàn)榧夹g(shù)升級了，已經(jīng)不怕逃費(fèi)行為了，F(xiàn)在全國高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，通行卡進(jìn)行了一個巨大升級。以前就是一張普通的IC卡，記錄的信息非常簡單，只有車牌、車型以及高速的入口信息。現(xiàn)在的高速通行卡叫CPC卡，內(nèi)含芯片。且集成了GPS定位技術(shù)，使得每一輛車在行駛過程中能夠被精確追蹤。不僅能識別車輛進(jìn)、出站信息，還通過在高速公路路網(wǎng)互通位置設(shè)置路徑識別系統(tǒng)，安裝在龍門架上，精確記錄車輛的實(shí)際行駛路徑。
現(xiàn)在使用ETC的車輛也非常多，它如同高速的通行卡一樣，都可以實(shí)現(xiàn)非常精準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)，哪怕你U形行駛都可以正常計(jì)費(fèi)。比如你從上海到北京，轉(zhuǎn)了一圈沒下高速又回來了，結(jié)果從南京下了。按照以前的收費(fèi)方式，只能收取你從上海到南京的費(fèi)用，因?yàn)闆]人知道你還到北京轉(zhuǎn)了一圈。現(xiàn)在就不同了，高速上每隔一段距離都會有一個龍門架，上面就有ETC拍照設(shè)備以及與高速通行卡的信息交換設(shè)備，以確定你走了哪段路。
以前的高速收費(fèi)也是按照最短路徑收的，比如從A地到B地有多條高速，距離肯定不一樣，會按照最短的那條道路收取，無論你實(shí)際走的哪一條。而現(xiàn)在能精準(zhǔn)得知你走的哪里，也會按照實(shí)際來收費(fèi)。這就會出現(xiàn)都是從A到B，走的路不同，收費(fèi)也不同。因此由于技術(shù)的發(fā)展，根本就不怕逃費(fèi)了，也無法逃費(fèi)，也就不存在超時費(fèi)一說了。
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