車齡增長，油耗變高怎么辦?
發(fā)布日期：2024-10-10 點擊次數(shù)：150
有的人特別在意自己車輛的油耗，油耗的高低不僅僅是花錢多少的問題，更是自己技術(shù)和開車方式的體現(xiàn)。如果開車方式不變，油耗發(fā)生了變化，一定是車子出了問題。一般在新車的時候，車輛的性能是最好的，動力強油耗也很低。當(dāng)隨著公里數(shù)增多，車齡變大，不僅動力會下降，油耗也會隨之升高。這到底是哪些部件出了問題呢?該怎么做才能讓油耗恢復(fù)到低水平?需做到以下4點。
1.按時保養(yǎng)
保養(yǎng)是指的最基礎(chǔ)保養(yǎng)，包括更換機油、空氣濾芯和汽油濾芯。按時保養(yǎng)不僅能延長發(fā)動機壽命，對油耗也有著很大的影響。比如說空氣濾芯，如果它臟了會導(dǎo)致進氣不暢，進氣量不足，進而導(dǎo)致燃燒不完全。
汽油濾芯臟了也會影響油路的通暢程度，使汽油流量減少，噴油時間相同，所噴出的油量減少，一來影響動力，二來也會導(dǎo)致燃燒不完全而使油耗增加。很多人在新車的時候會按時保養(yǎng)，當(dāng)車?yán)狭藢ΡｐB(yǎng)也就不那么重視了，每次都會延遲很久才去做，這對油耗是有很大影響的。
2.更換火花塞
相對于其他方面，火花塞的影響算是最大的，并且往往會被忽略。這是因為火花塞雖然壽命到了，但它依然能夠點火，因此車子不會出現(xiàn)故障碼，車主一直開著，也不會明顯感覺到有什么變化。就會認(rèn)為火花塞沒問題，不需要更換。但它的影響是不可忽視的，只是影響是循序漸進的，車主不容易察覺而已。
汽油在氣缸中燃燒需要火花塞的點燃，想要燃燒的能量最大程度用來做功，就要求點燃的時機足夠準(zhǔn)確。如果火花塞老化了，點火能力下降，就會導(dǎo)致遲遲點不著，點火時機被推遲？赡軙霈F(xiàn)活塞將要往下運行的時候才點燃，這就不能最大程度的推動活塞做功，浪費了很多能量，導(dǎo)致油耗增加。就如同我們彎曲胳膊推一個重物，胳膊彎曲一點根本用不上力，需要彎曲到一定程度，有一個最佳發(fā)力點，才能使出我們最大的力氣。
3.清洗積碳
積碳的問題也需要引起重視，它對油耗的影響同樣很大。積碳分布在節(jié)氣門、氣門、活塞頂部、噴油嘴的周圍，任何一個地方有積碳都會影響油耗。比如節(jié)氣門上的積碳，打開進氣管路，用肉眼就可以看到。如果積碳過多，首先會影響怠速時的進氣量，積碳占據(jù)了進氣管路，導(dǎo)致進氣通道變窄了，進氣量隨之變小。
就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，怠速抖動的現(xiàn)象，嚴(yán)重的車輛還會出現(xiàn)怠速熄火。加速踩油門，也是因為進氣量變小而影響燃燒效率。同時積碳也會導(dǎo)致節(jié)氣門卡頓不靈活，原本踩下油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該立即提升，現(xiàn)在踩了油門需要等上一秒鐘才有反應(yīng)，這就是節(jié)氣門卡滯的緣故。
無論哪里有積碳，最終影響的要么是進氣量要么是噴油量，都會導(dǎo)致燃燒不完全，導(dǎo)致油耗升高。因此，應(yīng)該根據(jù)自己的用車情況，經(jīng)常檢查積碳，若是積碳嚴(yán)重，及時清洗。
4.氧傳感器
氧傳感器是安裝在排氣管上的一個小部件，在三元催化的前方和后方各有一個，作用是檢測發(fā)動機尾氣中的氧含量，反饋給發(fā)動機電腦，來調(diào)整最佳空燃比，實現(xiàn)最佳燃燒效率。比如尾氣中氧氣含量太多了，說明氧氣沒有用完，說明進氣太多噴油太少，則會減少進氣量增加噴油量。
氧傳感器會因為積碳、油品、老化、質(zhì)量問題等原因而失效，導(dǎo)致空燃比調(diào)整不準(zhǔn)確，最終使燃燒不完全，油耗增加。如果發(fā)現(xiàn)車子油耗增加，氧傳感器是需要檢查的一個項目，需要用電腦檢測儀讀取發(fā)動機工作的數(shù)據(jù)流，確認(rèn)氧傳感器的工作狀態(tài)，如有異常及時更換。
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